淮南防弹面罩-防弹面罩公司- 安瑞防弹玻璃厂：

一般我们将防弹玻璃分成承力层、过渡层和安全防护层这三个结构。如果防弹玻璃受到弹头的打击，定制防弹面罩，承力层较早承受冲击而，它能破坏弹头或改变弹头形状，使其失去继续前进的能力，承力层选用的都是高强度的特种玻璃。

接下来的过渡层一般采用有机胶合材料，淮南防弹面罩，粘接力强、耐光性好，能吸收部分冲击能，改变子弹前进方向，在夹层玻璃中有一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能够有效地防止枪弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后不出现裂纹等性能。

第三层的安全防护层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能，并保证子弹不能穿过此层。

防弹玻璃如何能防弹？钢化玻璃与普通玻璃相比蕞大的区别在于后碎渣的形态：钢化玻璃后的碎渣几乎都成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不容易对人造成割伤或划伤；而普通玻璃受到破坏后的碎渣尖锐且锋利，稍不注意就会对人体造成伤害。

造成钢化玻璃和普通玻璃巨大差别的原因在于加工工艺不同。从原料到玻璃的过程都相同，而钢化玻璃是将已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再将玻璃加热到接近其软化点（根据成分不同约在500~750℃之间）并进行急冷（类似于锻造金属的淬火过程），这样在玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力。

在钢化玻璃问世之前，汽车挡风玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的时候，前排座位上的人基本上也就了。

由于钢化玻璃的强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大汽车厂商果断给自己的产品用上了这种在当时听起来相当的东西，代替原来的普通夹层玻璃，直到有一天，发生了，防弹面罩定制，乘客被困在车内，由于姿势不开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。于是工程师们又一致认为要做出一种既能保证强度又能在必要的时候敲碎的钢化玻璃。没过多久，局部钢化玻璃就出生了，就是如今能在各种公交车、地铁上看到的玻璃，通常在窗户旁边还放了一把安全锤。

通常情况下，防弹玻璃使用的是热强化处理后的玻璃，它的硬度介于普通平板玻璃与钢化玻璃之间。这是因为普通玻璃强度低；钢化玻璃尽管很硬，但在时会变成很小的碎片，这大大削弱了抵挡第二发子弹的能力。热强化玻璃介于二者之间，它在受到时并不会整个儿碎裂，因此有足够的强度抵抗接下来的撞击。

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